EV充电基础设施

受环境与可持续性问题驱动并增加清洁空气立法、汽车去碳化和其他交通正在快速增加势头电动车辆技术提升后,技术相对于传统内燃机电动车辆的可行性正在提高。面向环境认知度更高和稀疏消费者的模型选择正在增加,因为制造商用更多EVs填充范围

社会接受并接受EV时,收费基础设施需要并行增长规模化、性能化和精密化增长需要跟上EV采行速度,或理想地比曲线前行以避免抑制扩散未来买家若看到电车潜在问题,

距离焦虑被公认为可能延缓收养的一个主要潜在问题广度高性能收费基础设施加之汽车用电量较慢非常重要,为消费者可靠无缝旅行开通门。充电者本身必须是强健系统,既安全性又可靠性设计

许多EV用户选择在家充电,但绝大多数消费者需要离家收费站以确保其汽车实战替代化石燃料车辆远程充电器的主要需求是快速方便

至2019年5月,全美有6.8万2级快速DC充电单元16%或近11 000个单元为DC快速充电器快速充电器比较实用并支持长途旅行EV客户

EV充量级和类型

今日EV充电分三大类,主要分权一级和二级充电器兼容住宅使用并可达6.6kW充电量,使其能在四至八小时内充电平均EV大得多的DC快速充电器只能在商业地点使用,这些商业地点从本地公共事业提供商获取三相电量,这些系统可以在短短30分钟内向EV电池加百里或更多射程,而不是取时数(这对大多数用户完全不切实际)。这三个类型显示于图1中

DC快速充电器每20分钟加距60至80里,2级充电器每充电时加距10至20里

目前有超过25大EV充电器制造商,由于市场机会巨大并不断增长,每年更多人进入市场兴趣与竞争正在帮助驱动创新并加速开发更好的解决方案图2显示一些主要角色列表

一些制造商只生产一级和二级系统,而许多其他制造商则生产所有三种系统。不同EV收费设计中应用各种标准,包括不同的电荷通信协议和数个电荷接口连接器设计可见图3

公共充电器使用方式各式各样有些收费站免费提供,有些收费站要求客户加入网络存取,而另一些收费站则提供即收即收支付选项

semi做什么

OSEMI、超枢纽MOSFETs、IGBTs、SiC装置和电源集成模块全系统电车收费系统类型和功率层次

归根结底,EVs完全接受和成功与收费基础和技术密不可分EV射程等于或大于化石电车和充电器时,可带耗竭电池返回完全充电,时间与传统加油相似,ICE车辆将归并历史

需求提高汽车电气化解决方案,Onsemi自豪提供技术类完全快速DC收费